Existe la necesidad de desarrollar la competitividad del aparato productivo nacional
y regional e insertarlo a un mundo globalizado, bajo una política de regionalismo
abierto, mediante el cual, se incrementen las exportaciones.
En este contexto, Arequipa ha dado inicio a estos procesos involucrando tanto
a instituciones públicas como privadas, este año, se ha tenido
la visita de la expedición de “Estradeiro” con representantes
públicos y privados del Estado de Mato Grosso de Brasil; país
que tiene la necesidad de acortar la ruta de acceso hacia el mercado asiático
a través de la carretera interoceánica, haciendo uso de los puertos
sureños.
Si bien es cierto, esta visita ha resultado interesante, porque han sido diversos
los puntos que se han tratado y acuerdos alcanzados durante la estadía
en nuestra ciudad; los cuales se pueden resumir en el aspecto comercial, social
y educativo, que se han concretado a través de la firma de convenios
o cartas de intención entre la Cámara de Comercio e Industria
de Arequipa y la Federación de Industriales de Matto Grosso, entre las
universidades de Arequipa (San Agustín, Católica Santa María
y Católica San Pablo) con la Universidad Federal de Mato Grosso y la
Universidad Privada, y finalmente la firma del convenio entre el Gobierno Regional
y las autoridades de Matto Grosso.
Por otro lado, las posibilidades de salida de los productos de Mato Grosso
por el puerto de Matarani son mínimas en primer lugar, la distancia resulta
más larga que sacarlo por el puerto de Santos y tendrían que pasar
por dos fronteras Bolivia y Perú para llegar al Puerto de Matarani, y
en segundo lugar, los costos serían más altos, pues la infraestructura
del puerto de Matarani no abarca la capacidad que ellos requieren debiendo utilizar
también los puertos de Ilo, Iquique y Arica para un solo producto, en
este caso la Soya.
Mato Grosso Exporta 36 millones de toneladas de Soja al año y el Puerto
de Matarani tiene silos con capacidad para 75 000 Tm. de granos, y almacenes
destinados a carga general, (alimentos y carga peligrosa) con una área
de 58 967 m2 aproximadamente entre techados y no techados.
En tanto surge la utilidad de la carretera interoceánica, como se dijo
anteriormente, resulta ser atractiva para este país porque acorta la
ruta de acceso hacia los países asiáticos, pero resulta ser más
óptima para los estados de Acre y Rondonia por su ubicación que
para el estado de Mato Grosso, disminuyendo los costos y dándoles la
oportunidad de sacar sus productos a nuevos mercados, haciendo uso del Puerto
de Matarani.
En este sentido, es importante plantear las tareas que se desarrollarían
a partir de esta visita, las mismas, que tienen que ser impulsadas desde el
Estado, el Gobierno Regional y el empresariado, pues se necesita propiciar procesos
que incentiven las exportaciones y la eficiencia en la producción, contribuyendo
a potenciar la capacidad empresarial.
Finalmente, a nivel institucional (privado y público) y sociedad civil,
es necesario que haya un cambio de mentalidades, que permitan no sólo
el impulso a estos procesos, sino que haya un planteamiento de ideas innovadoras
para hacer un uso eficiente y sostenible de nuestros recursos para el desarrollo
y bienestar del departamento.
Por: Ma. del Carmen Falcón Aybar
Ceder - Arequipa
